【記者蔡智銘／台中報導】台中市近年來發生多起民眾在自家騎樓停車，卻屢遭檢舉吃上罰單，造成民眾怨聲載道，日前有民代在提議，希望市府整頓騎樓時，要考量民眾停車需求，並建議市府研議制定自治條例，讓騎樓停車的民眾，不再提心吊膽，但此舉卻引來部份重視行人路權的團體與民眾不滿，質疑鼓勵違法並認為，要開放騎樓停車不是行，前提是請市府先把人行規劃出來，「讓行人有路可走，再考慮停車問題」。
台灣「行人地獄」的問題被國外媒體報導後，讓台灣丟臉丟到國際上，但也有更多民眾意識到行人路權的議題，中央與地方政府也開始重視，紛紛增設人行道，並且整頓被佔用而無法通行的騎樓，加上有民眾檢舉，導致部份地區民眾將騎車停在騎樓而遭檢舉，引起民眾反彈。
台灣話稱為「亭仔腳」的騎樓其實是臺灣人行道的原型，日治時期及之後的民國後的都市計畫都有騎樓的設置，兼具公共衛生、公共安全、公共防火、公共防震、公眾通行等功能，由政府提供建蔽容積獎勵、房屋稅地價稅等稅賦優惠等諸多誘因作為條件交換，鼓勵設置騎樓，並要求騎樓必須供公眾通行，也就是說，騎樓雖然屬於私人土地，但實則並無是非償供大眾使用。
依法，建物完成時，各項與政府優惠條件交換隨同完成，騎樓使用權已專屬公眾通行，即為專屬行人通行，不得設置任何障礙物，遑論停放車輛或出租擺攤等，但現實上，騎樓常常遭違法占用與違停，民眾默許彼此佔用空間，加上地方政府也都睜一眼，閉一眼，讓不少地區的騎樓從公共通行變成私人空間。
民國九十四年十二月九日，立法院增訂《道路交通管理處罰條例》第九十條之三條文，更讓騎樓也能夠停機慢車，導致積非成是，逼得行人得走上馬路與車爭道。然而，就在政府開始重視行人權益的時間，卻出現開放騎樓停車的暢議，讓不少長期爭取路權的團體與民眾大表不滿，認為此舉會讓行人權益走回頭路。
針對騎樓開放停車的提議，台中交通局長葉昭甫表示，依交通部法令規定，在騎樓停放機車，只要符合法令，台中市允許騎樓可以停放機車，但騎樓無法停放汽車，是因為交通部的中央法規母法，目前還沒有修法，所以依地方自治法，自治條例不能凌駕母法之上，已向交通部反映，至於彈性處理，中央指示的是「執法人員彈性處理」，騎樓是否能停放汽車，需要中央立法，地方無法超越母法。