【記者蔡智銘／台中報導】國際媒體報導台灣行人沒有路權，車輛不會停讓過馬路的行人，甚至以「行人地獄」來形容，走在馬路上隨時都有被撞死的可能，儘管政府祭出修法重罰，但效果有限，除了過馬路可能被撞外，事實上全台各地人行道普及率不到五成，儘管各縣市政府經常拿一年鋪設了多少人行道自吹自擂，但民眾卻完全沒有感受到，民眾表示，許多所謂的新增的人行道根本是在人煙稀少重劃區，還鋪好的人行道被長期佔用，公權力無力管理，甚至還有荒廢長滿雜草，讓民眾忍不住要問：真正可以走的人行道有多少？
台中市議員王立任、張玉嬿、黃守達、謝志忠等人日前在議會質詢時，以南韓網紅企鵝妹到台灣徒步環島，幾乎都只能走馬路上為例，質疑台灣人行道普及率遠遠落後先進國家，根據內政部統計，台中市的人行道普及率2020年6都第3名，2021年竟變成第4名，不但被高雄超越，而且普及率還退步，
依照「市區道路及附屬工程設計標準」，主要道路、次要道路、服務道路都應留設人行道，除了快速道路、國道，以及服務道路的12米以下且有平整騎樓或無遮簷人行道者，得視實際需要設置，等於就是說實際上都要設置，但實際大家有目共睹，一般民眾光是從捷運站走路到公車站牌，就很難找到可以好好行走的人行道，更遑論許多熱門商圈，民眾只能在馬路上和汽機車爭道。
雖然建設局指出，台中市積極建置人行空間，依據營建署統計，截至去年底有人行道的道路長度為1839公里，市區道路總長度為2869公里，人行道普及率增加至64.09％，位居六都第三名，不過很快被議員打臉品質太差，包括許多人行道僅有30公分寬，有的因路燈消失，有的被變電箱整個佔滿。
市議員王立任在議會指出，就淨寬度而言，參考營建署都市人本交通道路規劃設計手冊的建議，台中人行道淨寬度小於1.25公尺38％、1.25至2.5公尺43％、超過2.5公尺19％，可見不符合無障礙通行需求的仍有很大比例。
市議員江和樹更以大里區自強街的人行道，不僅寬度不足最低限制1.5公尺，還被台電電箱佔據，質疑當初為何會允許台電在此設置？另外路樹浮根導致人行道鋪面遭破壞，試問踩了會不會跌倒？甚至整條人行道雜草叢生，根本找不到人行道在哪？質疑建置無法通行、沒人想走的人行道，到最後行人一樣走在柏油路上，建置人行道只會本末倒置。