【記者官達里／台中報導】台中水湳轉運站歷經三任市長遲遲無法完工，市議員陳淑華，謝明源20日在議會質詢指出，水湳轉運站規畫一改再改，總經費從去年的25億元暴增至今年39億元，不僅浪費了時間、還耽誤了重大交通建設、更浪費了市民的納稅錢。
台中市議會今日召開第3屆第6次定期大會。陳淑華質詢指出，水湳轉運中心的預算，從去年所說的25億暴增至39億，與林佳龍市長任內提出的40億預算相當，但規劃的量體卻縮水成六成，從地上7層、地下4層減少成地上4層、地下3層，停車位也從955席減少成614席，機車位從1599席減少成1253席，國道月台從78席縮水至42席，符不符合需求？
謝明源議員說，從水湳轉運中心規劃一改再改的過程，更加印證盧市長主政下的交通建設，根本就沒有縝密的計畫規劃，而是為改而改，3年來反覆的修改，造成最後總經費暴漲到39億，跟原本規劃的經費相差無幾，但規模卻大幅縮水，不僅浪費了時間、還耽誤了重大交通建設、更浪費了市民的納稅錢。
謝明源指出，如果當時盧市長延續前市府的規劃，不僅早已經動工，而且花費相同的經費，有更大規模的轉運中心。在盧市長主政的這三年，還有多少被耽誤的重大建設?
市府交通局指出，原本水湳轉運中心採兩階段式開發，第一階段規劃興建地上2層、地下3層，提供20席國道客運月台，並預留可興建至 4 層樓結構，保留開發彈性。110年初考量預留結構會有工程界面銜接問題，後續也將衍生額外的費用，故調整為一次興建到位。目前設計方案為地上4層、地下3層，可提供 42 席國道客運月台的轉運站，提供台中往北及中繼的國道客運服務。市區公車月台數則維持與106年規劃相同，皆為12席月台，滿足民眾轉乘需求。
至於總經費有所差異，交通局指出，水湳轉運中心設計方案為地上4層樓、地下3層樓，總樓地板面積約25,650坪，建築規模相較去年編列預算時，增加2層樓，增加約8,500坪樓板面積，但因受到疫情及原物料上漲影響，近期公共工程營建成本上揚，考量市場行情並避免影響工程進度及品質，水湳轉運中心總經費預估需39億元。