【記者蔡智銘／台中報導】台灣交通事做死傷天天上演，民眾超速、闖紅燈、酒駕、違停等行為種重違規行為直接或間接導致車禍，但政府不思考如何改善台灣道路交通惡劣的國際臭名，竟然減低警察開單壓力等理由，修法限縮民眾檢舉交通違規的權力，引爆老百姓怒火，在行政院公共政策平台提案，要求恢復完整的舉發權力，痛批現在交警只剩處理車禍的功能，民眾幫忙節省警力，沒想到坐在辦公室的執法人員還嫌開單太累，簡直太離譜！
立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》第七條之一修正草案，限縮民眾檢舉違停等權力，網路上立即出現「大違停時代來臨！」「以後可以安心停」等留言，也讓絕大多數守法民眾不滿，質疑提出修法的執政黨根本是討好少數習慣違規的民眾，只會讓台灣的道路交通更加惡化！
在修正草案一讀通過時，靜宜大學法律系教授王欽彥就曾向媒體投書指出，法律禁止特定行為，都有特定保護目的。交通違規都會影響交通的順暢與安全，法律才規定罰責。違規者常是把自己的方便建立在公眾的不利益上，例如紅黃線違停、人行道違停。但警察取締的能耐有限，且我國違規罰則之遏阻力不足，民眾檢舉對違規有若干遏阻作用，符合社會公益。
王欽彥指出，修法主張應限制檢舉的理由，有「引起民怨」、警方處理檢舉浪費警力、「報復性檢舉」「惡意檢舉」等等。不過，法案禁止紅黃線違停與人行道違停之檢舉，顯然不合邏輯。人行道、紅黃線違停影響交通流暢或安全甚明，怎有立場說檢舉係「惡意」？檢舉並非「引起民怨」，僅是引起「違規者之民怨」。因違停減少而獲得通行便利與安全之人、謹慎守法的人，不會反對檢舉。就算真有少數惡意檢舉，也不應「因噎廢食」。
主張要恢復違停舉發權的陳先生指出，台灣的現狀是交通違規過度浮濫、馬路如虎口，每年交通死亡三千人，竟與比台灣大好幾倍的日本、德國相當，就是因為警察沒有作為，民眾才跳出來檢舉。
還有民眾認為，不能直接拍照檢舉違停，多數人會改打110報案專線檢舉，然而警察局勤務中心接線人力有限，可能導致其它更重要需要及時處理之案件無法受理，使警察機關喪失第一時間處理重要案件的機會。